写在前面

对于生活在广东及香港的人来说，广九铁路一定不陌生。广九铁路于清光绪三十二年动工建设，于清宣统三年全线贯通，分华段与英段两部分；中国内地方面，1949年广九铁路广深段改名广深铁路，而香港方面1996年至2007年间称九铁、九广东铁或东铁。东铁线是一条通勤铁路线，由九广铁路公司拥有；在两铁合并后，九广铁路公司以“服务经营权”方式授予香港铁路有限公司营运。
由于香港地铁东铁线是一条几乎全程位于地面的线路，全程可以享受沿途的风景，驾驶体验非常棒，然而游戏地图制作难度却因此变得非常高。香港制作团体HKRSC、香港急行、STO不辞劳苦，竭尽所能制作了这一条兼顾驾驶及风景欣赏的线路，并免费发布。其中的艰辛大家有目共睹，真心感谢他们的付出！同时感谢HKHOS对手机版的转换及修复。

列车简介

下面为大家介绍此线路包配属的列车
（Hmmsim 2及openBVE版涵括内容有所区别）。

1. 近畿车辆SP1900/1950
SP1900/1950型电动列车，由于购于千禧年代，故称“世纪列车”，俗称“千九”，编号为SP1900。截至2020年，该车仍在东铁线运行。不久后，该车即将转战屯马线；

2. 都城嘉慕乌蝇头
都城嘉慕电动列车，俗称“乌蝇头”或“火车”，但以火车一词最为普遍，这是因为其历史悠长而普通人都会以此称呼。现时只为东铁线服务，而列车亦经过两次的翻新，只有其中3辆未翻新，留在东铁线的何东楼车辆段。由于列车老化，此车即将退役。

两款列车均在东铁线服役相当长的时间，虽然他们即将从这里消失，但游戏中我们依旧能够看到他们兢兢业业地为香港市民服务。

值得一提的是头等车厢。由于东铁线是一条长距离的通勤线路，相对有钱的人如不能在长时间的旅途中获得座位，他们一定会选择其他交通工具。考虑到这点，香港地铁公司专门在东铁线中设置了头等车厢。顾名思义，通过收取更高的票款而获得更舒服的环境或座位。游戏中也与现实一样设置了头等车厢。使用八达通的乘客，在上车前需要在站台的头等候车区域的卡机处进行登记，出闸后自动收取高额车费；而持单程票的乘客需要额外付票款。如果未按要求进行操作就擅自进入头等车厢是违规行为，来港旅游的大家可要注意。深圳地铁十一号线同样设置有头等车厢，大家可以按需选择适合自己的乘车方式。

由于千九列车即将前往屯马线运营，原车的头等车厢也会重新送回日本进行普通车的改造。

线路特色

作为一条几乎全地面的线路，趣味性相比地面线就高太多了。与部分国外的地面线路模拟游戏不同，HKRSC、香港急行、STO在制作过程中，并非仅完成轨道及站台的敷设，更花费心思去还原沿途的景物。
列车行驶在城区高架，既能看见近处的老式居民楼，亦可见到远处的现代化高层建筑。不同颜色、不同时期的建筑相互搭配，东铁线见证了香港发展的历史；为避免列车打扰居民休息，不同款式的隔音墙轮番出现；轨道的布置就更不用说了，既还原了现实中的配线，又根据不同地段的不同轨道材质进行分别制作。不得不为这一系列的细节而感到惊叹。

城区外的景色同样吸引人。两旁的绿植、不锈钢栅栏，与铁路平行的吐露港公路也是细节满满。路灯、柏油路、甚至路旁建筑上的字都清晰可见。公路上时不时出现几辆香港最有特色的双层巴士，对向的列车也相继出现，超越时仿佛感受到了阵阵凉风；新界是山区，远处的群山忽隐忽现，在蓝天的点缀下显得尤其壮美。东铁线是一条十分繁忙的线路，每隔几分钟便有一列车驶过，广九直通车亦每日定时通过这里。为了方便车辆行人跨越铁路，驾驶过程中我们不难发现，铁道上修筑了功能不同、样式各异的天桥，既有供人行驶的铁质钢桥，也有供汽车驶过的水泥路桥。细心的HKRSC、香港急行、STO都按现实中的布置一一还原。

列车即将驶入山洞，铁轨与公路即将分道扬镳。铁路沿线的鱼塘、湖泊映衬着列车的倒影。中华文化最讲究山水的搭配，古人云：仁者乐山，智者乐水。然而有山有水的东铁线，就像是一幅山水画，人在画中游。列车行驶进隧道，瞬间进入一片黑暗，只有耳边响起列车与钢轨摩擦的声音；但并没过多久，列车驶出隧道，一切豁然开朗，继续加速向下一个车站驶去。

驾驶细节

为了更加方便玩家驾驶，在HKRSC制作过程中对信号系统狠下了一番功夫。首先在线路中，无论是允许列车前进的蓝灯、列车出发倒计时、里程标，都不再是花拳绣腿，它们实实在在可以为玩家提供驾驶的信号信息；就算它们被忽略，右上角的线路信息也会十分贴心的告知目前的车站、限速、列车位置。让驾驶途中不再因为限速等问题而迷惑，使得驾驶更加得心应手。
此外，电脑版中列车的立体驾驶室能够提供身临其境的驾驶感。当玩家进行相应操作，我们都可以看见列车部件会有相应的变化。有了这样的回馈，驾驶的乐趣倍增。

部分站点介绍

落马洲站
落马洲站是香港地铁东铁线的其中一个起讫站，也是两铁合并前九铁最后一个启用的车站，位于新界元朗区。不少从中国内地过来的游客，会选择从此站搭乘东铁线前往香港市区。游戏中，位于浅绿色立柱上搭配着蓝色的九铁风站牌，相信但凡来过此站的朋友都会对这装潢记忆犹新。游戏中，我们能够清晰的看到一座双层的斜拉桥横跨在深圳河上，那是中国内地海关大楼与香港海关大楼的连接通道。

上水站
上水站是香港地铁东铁线北行分叉前的最后一个车站，也是东铁线北行进入边境禁区前的最后一个车站。罗湖站与落马洲站往来的旅客，需要在此站换乘列车。游戏中，包括上水站在内的地面站制作都非常精良，渲染的光影极其真实。在阳光照射到的区域，一切都通明透亮，颜色鲜艳；而在站房所遮盖的位置，温暖的灯光照射着站台，阴影部分给人带来阵阵凉意。列车在阳光直射及阴影部分穿梭，似乎隔着屏幕都感受到了香港炎炎的夏日。

大埔墟站
大埔墟站共有四个月台，并以岛式月台方式排列。当广九直通车行驶时，东铁线列车常常会在此站待避，当韶山八列车牵引广九直通车走远后，东铁线列车方可从此站驶出。大埔墟是香港历史悠久的墟市之一，位于新界大埔。大埔墟的建立源于新界五大族群之一，邓族。宋朝期间，邓族的先袓由中国大陆迁至锦田定居。后来因为族群人口增加，所以分迁到元朗厦村、屏山及粉岭龙跃头等地居住。

旺角东站
东铁线的旺角东站，前称旺角车站、油麻地站，于1910年建成。由于早期东铁线与荃湾线及观塘线为不同公司运营，故此站称为旺角东站。旺角东站与荃湾线及观塘线的太子站及旺角站并非为正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。乘客可途经有盖行人天桥，或经亚皆老街步行约十分钟到旺角站，以及经太子道西步行约十分钟到太子站，然后搭乘荃湾线及观塘线游戏中，旺角东站的弧形站台被非常完美的展现，由于列车与站台空隙较大，提醒乘客注意的缝隙灯会不停闪烁，是其他线路难见的特色。

红磡站
红磡站是广九铁路的终点站站、香港地铁东铁线及西铁线的起讫站，以后会是香港地铁屯马线的途径站。同时，此站亦是香港来往中国大陆的城际客运铁路的起讫站，香港的乘客可在此站搭乘普速铁路前往北京、上海、广州等城市。此站更早前被称为九龙车站，目前虽然以红磡为名，实际上是座落于香港九龙红磡湾，所以与传统上的红磡有所距离。由于每年会在红磡体育馆举行多场演唱会，对于众多追星的境内外粉丝而言，红磡是一个熟悉且令人喜爱的地方。