写在前面

香港地铁将军澳线，对于大多数外地人而言并不熟悉。相比于人流如织的东铁线、横穿港岛的港岛线、浪漫梦幻的迪士尼线，仅有八个车站的将军澳线是那么陌生。然而在这仅长十余公里的线路中，却融合了多交路、同台换乘等多种特点。香港制作者HKRSC及GX7767在游戏中还原了这一条形状如同Y状的地铁线路，并经过HKHOS的转换与修复，使我们即使未能在短短的旅港行程中搭乘，也能够一探将军澳线之究竟。

列车简介

下面为大家介绍此线路包配属的列车
（Hmmsim 2及openBVE版涵括内容有所区别）。

1. 都城嘉慕M-Train
此列车为目前将军澳线的可见车型，但由于将军澳线弯道多，该列车过于老旧而容易产生巨大的噪音，故本款列车数量并不多，仅3-5列。不久后也即将退役；

2. 北车长客制造的C-Train
此列车由中国北车长客制造，内部编号为DKZ28型，营运速度为80km/h，使用日本三菱的牵引。此车曾在2015年时在将军澳线短暂运营，并有数次不载客运行经历；

3. 韩国Rotem制造的K-Train
此列车由韩国Rotem生产制造，后公司被韩国现代收购。此列车营运速度为80km/h，同样搭配日本三菱的牵引。此列车为将军澳线的主力车型。相比旧车，此款列车噪音及舒适度有大幅度提升。

将军澳线日常配车16组，由于韩制列车仅有13组，故不时有都城嘉慕列车上线。

线路简史

同广州地铁八号线一样，香港地铁将军澳线也使用了部分其余线路拆解后的区段。下面就为大家简单介绍一下观塘线的发展历史。

1998年，将军澳线交由香港地铁公司兴建，同时决定把观塘线东区海底隧道路段交由将军澳线运营。观塘线总站应由香港岛鲗鱼涌站改至九龙蓝田站，但由于蓝田站无法做到同台换乘，观塘线遂将总站迁至将军澳的调景岭站；

2001年9月27日，鲗鱼涌站转线通道纾缓工程完成，观塘线延至北角站作为总站；

2002年8月4日，将军澳线北角站至油塘站段通车，观塘线总站由北角站改为油塘站，北角站至鲗鱼涌站段改属将军澳线；8月18日，将军澳线油塘站至宝琳站段通车，同时，观塘线亦改以调景岭站为终点站；

2009年7月26日，将军澳线将军澳站至康城站区段及康城站投入使用，标志着将军澳全线通车。

线路细节

在HKRSC制作的将军澳线中，可以观察到作者的用心之处。虽然将军澳线是一条近乎全地下的线路，不如香港地铁其余线路拥有丰富的地面景物。然而HKRSC在制作轨道及道岔的时候，狠下了一番功夫。轨道的转弯非常顺滑舒适，轨道超高伴随着弯道而出现，这在弯道众多的将军澳线显得尤其出彩；道岔的制作更是十分令人惊叹：岔尖、转辙器、感应板等细节清晰可见，当列车直行时，侧方道岔的岔尖便不与轨道接触，真实感倍增。在其他线路都被忽略的细节，将军澳线中都被体现出来。

驾驶细节

对于电脑版而言，作者添加了到站名、限速、地点等细节信息，方便玩家在驾驶过程中直观的了解到目前列车的运行信息。如图片中即显示出目前列车所在的五桂山侧线，即将行驶到调景岭站，限速为70km/h，同时亦包含将军澳线的标识色紫色。这些信息量充分却又足够简洁，相信能让驾驶更加得心应手。

线路特色

延续香港地铁最常用的同台换乘在此线表现得淋漓尽致，油塘站和调景岭站最为经典。将军澳线列车行至油塘站，先开启左边车门，换乘往九龙方向观塘线的乘客可直接前往站台另一侧换乘；紧接着列车行进至隧道，这时可以观察到将军澳线与观塘线的联络线，紧急情况下或调车需要时，可通过联络线前往；列车行进至调景岭站，开启右侧车门，乘坐观塘线抵达终点站的乘客可行至站台另一端搭乘将军澳线继续前往宝琳或康城方向。这些在游戏中都被HKRSC制作出来，玩家在驾驶过程中可以好好体验到这些精妙的设计。

尽管看起来将军澳线是一条近乎全地下的线路，其实康城段部分已经是修筑在地面上了。为了确保噪音不影响附近居民作息，修筑在地面的部分亦用隧道进行包裹。当列车即将行驶到康城站时，线路会有一小节露天段出现。在短短的一段中，可以清晰的看见下行线及回库线等细节。在持续不断的地下线路中，短暂的阳光会是一段非常不错的调剂。

部分站点介绍

鲗鱼涌站
鲗鱼涌站为港岛线于将军澳线的换乘车站。由于将军澳线过海需要，及地理位置限制，该车站未能实现同台换乘设计，且因两站台十字排列，换乘需要通过自动扶梯及通道等行走一段距离后方可换乘。鲗鱼涌于19世纪时，为一个开采花岗岩的石矿场，用作筑路的石头采集后由海路运走。这就是英文名称的来源；而由于该处有一条溪流，可以找到很多鲗鱼，所以香港人叫该处为鲗鱼涌。然而到了现在，鲗鱼涌的溪流和海湾已在填海工程下消失，当地亦成为商住区。

调景岭站
调景岭站是香港地铁将军澳线与观塘线的同台换乘车站。由九龙方向南下搭乘观塘线的旅客，可在本站同台换乘后继续前往宝琳或康城方向。调景岭原是寮屋区，近年发展成将军澳新市镇的一部分。调景岭一地可考的最早名称叫“照镜岭”，因为当时该地的海湾规圆如镜、平静无波，故被渔民称作照镜环，陆上山岗叫照镜岭。早年这里十分偏僻，自成一角，对外的交通工具只有前往筲箕湾的渡轮。后来政府开始开发将军澳新市镇，宝琳路开始兴建，才有一条把连接往调景岭的陆上交通工具。但另一方面，由于该区远离城市的污染，但要前往市区仍然十分方便，使部份呼吸系统有毛病的人刻意搬往当地居住，而不愿迁往路程更远的新界区。

将军澳站
将军澳线因经过此处而得名。将军澳是香港的一个海湾，位于新界西贡区西南部。将军澳的沿岸亦称为将军澳，位于九龙半岛以东。西部为调景岭，西南部为鲤鱼门，东部则为向东南伸延的清水湾半岛，北部为壁屋凹。将军澳本为一人烟稀少的乡村地区，近年已发展成将军澳新市镇。同时，将军澳的工业村是本港第三个工业村，于1997年完成。

坑口站
本站与广州地铁一号线坑口站同名，且同为侧式站台。香港地铁坑口站位于新界西贡区将军澳蔚蓝湾畔地下，于2002年8月18日正式启用。坑口站以浅蓝色为主要色调，两个月台的候车位置被路轨分隔。在将军澳支线落实前，坑口站位置早已在坑口规划时以铁路预留地的方式预留，曾经一度成为厚德邨附近的一个露天收费停车场。

康城站
康城站位于将军澳百胜角的填海用地，是港铁将军澳线现时在新界东端的起讫站站，亦将军澳线第二期工程的车站，最初定名为将军澳南。康城站面积达35000平方米，采用密封式设计，并以紫色为主要色调，与其他将军澳线车站一样，以搪瓷板及马赛克砖作车站墙壁。而车站上盖的项目是香港地铁公司迄今最大的物业发展项目──日出康城，一个比杏花邨发展项目还要大超过一倍的综合住宅发展项目。