写在前面

香港地铁观塘线，原为香港地铁修正早期系统的一部分。1982年5月17日，修正早期系统的观塘至油麻地段易名为观塘线，并以油麻地为终点站，以太子、旺角及油麻地作为与荃湾线的换乘站。如今，观塘线几经发展，不断延伸，并发展成了现在的样子：经过香港九龙半岛的九龙城区、油尖旺区、深水埗区、黄大仙区、观塘区和香港新界的西贡区，起于黄埔站，而止于调景岭站。香港制作团体HKRSC及BVEHK一道，制作完成了这一条经典的地铁线，让我们在游戏中，也能感受到香港地铁的发展历程。

列车简介

下面为大家介绍此线路包配属的列车。
（Hmmsim 2及openBVE版涵括内容可能会有所区别）。

1. 都城嘉慕M-Train
此列车为目前观塘线的主力车型，由英国车厂都城嘉慕进行制造，营运时速为80km/h。后经翻新后继续为香港地铁服务。此车伴随香港地铁修正早期线路1979年10月1日的开通起运行至今，现由于列车老化，此列车即将退役并由中车青岛四方产Q-Train接班；

2. 北车长客制造的C-Train
此列车由中国北车长客制造，内部编号为DKZ28型，营运速度为80km/h，使用日本三菱的牵引。此车亦为观塘线的主力车型，自2011年起开始运营；

3. 韩国Rotem制造的K-Train
此列车由韩国Rotem生产制造，后公司被韩国现代收购。此列车营运速度为80km/h，同样搭配日本三菱的牵引。此列车原本计划行走将军澳线，但由于新列车不能兼容两套列车系统，为保证将军澳线能如期通车，香港地铁公司曾安排13列此车行走过观塘线。此外，2013年事故时，此车亦前往观塘线作救援车使用。

现实中，三款列车均在观塘线有过运行史。纵使K-Train已不再此线继续载客，M-Train也会逐步退役，但游戏中，他们依旧在观塘线发光发热。

线路简史

同广州地铁二号线一样，香港地铁观塘线也经过了缩线、拆解、延长、多次变更起讫站，也是一条命途多舛的线路。下面就为大家简单介绍一下观塘线的发展历史。

修正早期线路时期，如右图所示，为香港仅有的地铁线路。其中红色及军绿色部分为现观塘线行走的区段；

1982年荃湾线通车，观塘线正式被命名，并以油麻地站为观塘线的起讫站。此时，观塘线分别可在旺角和太子站换乘上行和下行的荃湾线列车；

1984年，香港地铁公司同意兴建东区的跨海隧道；

1989年落成后，观塘线重新过海并与港岛线在鰂鱼涌站换乘。但由于地理位置影响，未能实现同台换乘；

2001年，线路延伸至北角站，可与港岛线同台换乘，方便去往中环方向的乘客；

2002年，为配合将军澳线开通，观塘线由港岛为起讫站缩线至九龙的油塘站，并在同年稍晚时延伸至调景岭站。

至此，观塘线在经历了众多改变与适应后，全线完全通车。

地下站台

此次HKRSC在制作过程中，更加用心与细致。屏蔽门方面，延续了以往的立体与光影；屏蔽门上方的线路牌、终点站指向牌等经过了更加认真的处理，使得字迹清晰、边框平整、光影更加均衡。站台上的马赛克瓷砖也摈弃了以往突兀的感觉，经过耐心的处理后，墙壁看起来浑然一体，拼接自然；站名也能够在列车的快速移动中一眼看清，真实感倍增。

高架站台

高架站一直是HKRSC及BVEHK作品的一大特色，此次的观塘线也不例外。连续的三个高架站台均为岛式，当列车即将进站时，两股铁路如漏斗般分离开来，缓缓驶入车站：左侧是繁华的香港市景，有现在的高楼住宅，有古朴的唐楼民居，时不时有工厂和商场作点缀；右侧是繁忙的车站，立体的安全门隔离开轨道和站台，通向楼下的手扶电梯不停地运转，生活气息一下子便浓烈起来。

高架区间

高架区间是观塘线驾驶中极具趣味的一段路。列车驶出隧道，两旁高楼赫然映入眼帘，映衬着蔚蓝色的天空。无论是现代化的住宅高楼，还是紧贴轨道的民居住房、无论是宜家商场，还是海鲜铺头、无论是横跨铁路的将军澳道，还是平行前进的观塘绕道，在游戏中都被HKRSC细致地展现。相比密不透风，终日不见阳光的地下区段，见到了美丽的蓝天白云，心情似乎都好起来了呢。

虽然在驾驶上海地铁七号线、贵阳地铁一号线、台北捷运小碧潭线时，都有地面的高架段出现，但香港的高架段却有着完全不同的风格。那些独特的骑楼、水泥配着石头的墙面，是其他城市不曾拥有的美景。列车穿过无数十字路口，停了一站又一站，偶尔经过一栋绘着壁画的大楼，当我们在驾驶途中欣赏到这些独特的风景，既赏心悦目，又能平添一份乐趣。当列车行进在高架路段上，车内的乘客也一定会放下紧握的手机，抬头看看窗外靓丽的风景，忘记一天学习或工作的劳累。

部分站点介绍

油麻地站
油麻地位于香港九龙半岛中部，与旺角紧密相连，连同尖沙咀，一起组成九龙最繁华著名的“油尖旺”区，油麻地历史悠久，是九龙的早期属地，著名的天后古庙和庙街就位于此处。比起旺角来，这里更具本土气息，人们很大程度上仍旧保持着香港传统的生活方式，是香港旧日生活的探询地，著名的弥敦道就有部分在油麻地。油麻地之名与油麻地天后庙有密切关系，因为当时天后庙前的土地是渔民晒船上麻缆的地方，不少经营补渔船的桐油及麻缆商店在那里开设，故被称为“油麻地”。此外台湾前领导人马英九就在此地出生。

九龙塘站
九龙塘站是香港地铁东铁线与观塘线的换乘车站。在两铁合并后，位于地面的东铁线侧式车站与位于地下的观塘线岛式车站使用通道进行连接，而毋需要通过收费闸机。在九龙塘站附近，由著名的香港城市大学和香港浸会大学，附近亦有大型购物商圈，此站的搭乘人数及换乘客流可谓巨大。

黄大仙站
黄大仙站得名于其附近的黄大仙祠。黄大仙祠对于岭南地区的人来说并不陌生，分别有广州黄大仙祠和香港黄大仙祠。香港黄大仙祠又名啬色园，始建于1945年，是香港九龙有名的胜迹之一，在本港及海外享负盛名。平时香客络绎不绝，是香港最著名的庙宇之一。据传说黄大仙又名赤松仙子，以行医济世为怀而广为人知。相传祠内所供奉的黄大仙是“有求必应”的。在每年农历年底及正月初一至十五日，有大量善信前往该祠，所有黄大仙的弟子会于正午时份聚集于祠内的主殿参与祭祀活动。

彩虹站
对外地旅游者而言，观塘线最著名的站绝对是彩虹站了。站台上彩虹色的马赛克瓷砖，映衬着白色的彩虹站站名，是各网红及旅行者必定拍照的地点。彩虹站得名于附近的彩虹邨，其楼体也如其名字般涂上了彩虹般的颜色。出站后前往彩虹邨，爬上楼宇中的篮球场，便会被彩虹颜色的老楼包围。坐在篮球场边，以楼体为背景拍下照片，充满了文艺的气息。

观塘站
观塘线的名称因此得来。线路开通初期一直为线路的起讫站既总站。原本车站与其余车站一样，采用灰黑色马赛克瓷砖墙。由于老化，翻修时已采用最新的人造白色纤维板。观塘旧称官塘，是香港观塘区的主要部份，位于牛头角东南，蓝田西北，是九龙最大的工业区。