写在前面

截至转载时，由星创社制作的上海地铁七号线游戏地图已发布整整八年了。星创社作为中国大陆地铁模拟地图制作者先驱，就今天看来，他们制作的地图仍然很精美，深受各玩家之喜爱。
位于中国最大城市的上海地铁七号线是上海第九条地铁线路。为迎接2010年上海世博会，2005年该线开始建设，并于2009年通车。本线路则是星创社以2011年上海地铁七号线的情况为蓝本制作。 由于早期版本转换器不够完善,转换出来的线路会导致扶手电梯、楼梯。站台物件等无法完美显示，影响游戏体验，为此，南铁模在尊重原作的基础上进行了修复。

线路简介

首先介绍一下上海地铁七号线。上海地铁七号线分两期建设，一期工程为花木路至上海大学站，于2009年底开通运营；世博会前，位于世博园区内的后滩站开通运营；同年底，北延伸段祁华路至美兰湖站开通运营；2011年中，上海地铁7号线潘广路站、刘行站开通；伴随着2014年祁华路站开通后，上海地铁七号线全线投入使用。

虽然上海地铁七号线平日运营中包含小交路，但游戏中仅提供全线大交路供大家体验：

花木路至美兰湖；全线大交路运行。

具体线路走向及站点设置位置可参考地图。

列车简介

下面为大家介绍此次配属的列车。
上海地铁七号线采用了中国北车长客生产的07A01型地铁列车，因橙色的涂装而被车迷亲切地称其“芬达”。本列车采用了庞巴迪牵引，是广州地铁及深圳地铁的孪生兄弟。如图所示，车身两边各有一条橙色的色带，与七号线标识色相同；内部不含灯闪图，但在车厢连接处设置了黄色LED屏显示车辆到站信息；车头亦有黄色LED显示列车终点站。此外，上海地铁九号线、十二号线亦有外观相同但涂装不同的同款列车，配置也大多相同。
游戏中，由于列车制作年代久远，包含内饰在内的模型质量较为粗糙，希望大家谅解，尽量使用第一视角进行驾驶。

线路特色

由于本游戏是一款模拟驾驶游戏，作者将更多精力放在了驾驶体验而非风景欣赏上面。虽然司机视角以外的不少线面都无法看见，但第一视角所能见到一切景物都被详尽地展现出来。

首先是存车线与道岔等布置。作者将上海地铁七号线中所有真实的布线一一还原，龙阳路的站前存车线、杨高南路的越行线及备用站台、祁华路的回库线、长清路前的联络线，都与现实中完全一致。这让玩家在驾驶过程中能够清楚地以第一视角观察到平时乘坐地铁无法看见的结构，观察到地铁设计及建设者的良苦用心。

隧道方面，上海地铁七号线大部分站点位于地面下，且大量使用盾构机进行挖掘。圆形的单洞单线隧道是七号线隧道的主旋律。然而当列车即将出地时，盾构机挖掘部分到此为止，方形的明挖隧道开始出现。这些小细节都被作者制作出来，传达给了玩家。

最值得一提的是信号系统。作者星创社极其用心地在电脑版中制作了信号系统，包含地面应答器、出站信号灯等装置，让玩家根据信号灯颜色对列车进行操控。这些是其他大部分线路所没有的。当列车关门后即将出站，信号灯由红转绿，列车可以通过。这些精致的信号设定带给玩家的会是更加专业、真实的操作体验。

地下站台

由于上海地铁七号线装修非常朴素，亮点并不太多。然而星创社在制作过程中，却让原本平淡质朴的站台环境变得多样化起来：网格状富有动感的候车座椅、运动的自动扶梯、摆放着琳琅满目商品的自动贩卖机，都在站台上一一罗列。格栅状的天花板映衬着大理石花纹地板，屏蔽门前的金属指向标志熠熠生辉；玻璃纤维的墙壁富有光泽变化。值得一提的是，屏蔽门内外的指示标均不相同：从站台看，屏蔽门的标语警示大家不要冲门撞门，而外部却指引着乘客如何在紧急情况下打开屏蔽门。不过由于模拟驾驶游戏不建议第三方视角查看，所以司机视角看不见的屏蔽门面作者没有制作。但这丝毫不影响我们的模拟驾驶体验。

上海地铁七号线虽然编号为7，但它已是上海市的第九条地铁线路了。七号线的沿途，已经可以与多条线路进行换乘，然而每个换乘站的换乘方式、换乘结构均大不相同。星创社在制作这条线路的时候，非常仔细地还原了每个换乘站的还原细节。
首先是花木路站，站台中部采用镂空结构，弧形楼梯位于中部方便乘客上楼；东安路站与四号线换乘，中部的十字交叉楼梯是本站的一大特色；由于十三号线暂未开通，预留好的换乘通道及指示标牌也被作者完整地制作了出来。且每个换乘站的标牌、指示不尽相同，有的车站使用了地板上的粘贴指示箭头，有的车站使用了颜色不一的吊牌，有的站将换成信息贴在墙上，这些我们都能在列车进站的瞬间看到这些细节。

此外，屏蔽门上方的站牌也是点睛之笔。每个车站不光站名不相同，整条线路其余站点的指示也会随着车站的不同而改变，且站牌质量之高，渲染光影使得站牌富有层次感。虽然七号线装修普遍简单，但各站不同之处远不及此。各站最有特色的莫过于大字壁了。不同站点均在扶手电梯附近设置大字壁，大大的灰色字体印在玻璃材质的橙色壁板上。有特色的站点，诸如：后滩、静安寺等，会在大字壁上印上中国国家馆、静安寺的建筑图片。大字壁的设置极大的方便了车上的乘客，即使未能听到报站、看到走字屏，透过玻璃窗看见大大的站名，便知晓自己身在何方了。

地面及高架

地面及高架区段是本线画龙点睛的一笔。列车行至潘广路后，列车即将出地：圆形盾构隧道开始变换成方形明挖隧道，不远处阳光已从洞口照入，一切变得明亮起来。
对制作者而言，出地的制作是尤为复杂。既要兼顾列车上坡轨道的铺设，又要保证两旁景物看起来不突兀。星创社非常完美地做到了：列车驶出隧道，顶部的透光雨棚保护着出地段；紧接着两旁的墙壁逐渐变矮，列车终于驶出地面。整个过程非常连贯一气呵成，制作与设计十分精妙。

列车驶上高架开始于沪太公路重合，两旁的建筑开始增多。无论是尖顶的民居还是方顶的平房，无论是美兰湖还是站旁的商场，都伴随着列车在高架的行驶途中映入眼帘。出地段并非上海市中心，也比不上陆家嘴、外滩的繁华。但正是这样的地方远离了城市的喧嚣，远离了繁华的热浪，生活气息却更加浓郁了。看见低矮的平方，似乎想象出勤劳的上海市民与家人在家中阖家团圆的景象。而作为上海地铁七号线的司机，在地下开行了近40分钟后，欣赏到了上海市景，相信心情也变得舒畅起来。

不久后，列车即将驶入高架车站。无论是罗南新村还是美兰湖站，都是相似的建筑结构：圆弧的钢顶支撑着米白色的遮雨棚，美观而时尚；透过两旁雨棚的空隙便能看到路边的商场及各种建筑。安全门的制作也十分考究，红白相间的护板交错排列，是为了避免安全门打开时相邻门体互相碰撞；等车的乘客则是本线的独特之处：有人低头玩手机，有人注视着即将进站的列车，让安静的站台顿时有了生气。
而美兰湖站则停靠了另一列已经提前到站的芬达列车，玩家驾驶的列车抵达美兰湖站时，则通过站前的交叉渡线提前折返，进站后开启左侧车门。当右侧的世纪联华超市豁然出现、列车停稳开门后，本次列车的旅途便到此结束了。

报站广播

此次报站星创社采用了原版无噪音的录音，使用了上海广播电视台的金蕾老师版本。金蕾老师是上海地铁第一女声，其声音清晰而富有磁性，在列车中播报时，让乘客既能十分清楚地了解到列车运行位置，又能够在她迷人的嗓音中使得心情愉悦。虽然如今换成了孙畅老师的声音，但金蕾老师的版本依旧十分经典，响彻了整个世博会期间。由于本线路是基于2011年制作，我们继续沿用金蕾老师的版本，让金蕾老师的报站音在游戏中继续为大家播报。

部分站点介绍

龙阳路站
龙阳路站是上海地铁二号线、七号线、十六号线的换乘站，如果算上磁浮列车示范线，此站是上海地铁首个四线换乘车站。
对于许多首次来沪且通过浦东国际机场的乘客，体验世界最快运营时速的磁悬浮列车一定是必打卡项目，而龙阳路站正是磁浮列车的一个起讫站。从浦东机场出发，磁浮列车加速到431km/h的速度，相信是全球独一无二的体验。

后滩站
后滩站是位于上海世博园区绿地的一个核心车站，现位于上海世博后滩湿地公园附近。在世博会开幕前运营。世博会期间，后滩站承担了世博会C片区相当大的客流，为世博会输送了无数前来参观的旅客。因位于世博园区附近，后滩站大字壁上印有中国国家馆的图案。虽然如今后滩站客流已远不及当年，但作为2010上海世博会的功臣，上海地铁七号线后滩站不应被人忘记。

静安寺站
静安寺站是上海地铁二号线与七号线的换乘车站，位于上海著名的静安寺附近。静安寺又称静安古寺，位于上海市静安区，是上海最古老的佛寺。其历史相传最早可追溯至三国孙吴赤乌十年，初名沪渎重玄寺。宋大中祥符元年更名为静安寺。静安寺总建筑面积达2.2万平方米，整个庙宇形成前寺后塔的格局，由大雄宝殿、天王殿、三圣殿三座主要建筑构成，仿明代以前的建筑风格修筑，典型的代表就是斗拱的形制。寺内藏有八大山人名画、文征明真迹《琵琶行》行草长卷。

美兰湖站
美兰湖站是上海地铁七号线北端的起讫站，位于上海市第二大人工湖——美兰湖畔。美兰湖位于上海市宝山区罗店，面积110亩，是中国著名小城镇。美兰湖是宝山罗店的核心景观，被誉为“北上海最美丽的地方”，为国家级4A级景区。美兰湖由瑞典SWECO集团规划设计，以纯生态绿色环境、茂密的森林覆盖、清新自然的空气、浓缩的北欧精华建筑群落为特色，是以瑞典最大的湖——梅拉伦湖畔的小镇西格图纳为蓝本建立起的一个景观区，每一栋建筑的造型并不相同。

作者原帖

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