写在前面

在CSSSC-南铁模历经一年半的筹备、采集素材、制作及试验后，我们终于迎来了广州地铁二号线的地铁模拟驾驶的游戏地图。该线路是广州市第二条地铁线路，全线南北走向，经过广州多个重要区域，是广州人民心中不可抹去的记忆。为纪念广州地铁开通运营二十周年，我们不惜花费大量金钱、时间和精力进行制作，希望大家够喜欢！同时，此线亦是中国大陆/内地继上海地铁七号线后第二条全线地图。

线路简介

广州地铁二号线于2002年开始试运营，营运的路线是万胜围至三元里站。2010年老线拆解成为现在的二号线（广州南站-嘉禾望岗）及八号线（万胜围-凤凰新村），并保留至今。我们此次制作的便是拆解后的新二号线。而线路包内又分为三部分：
1.广州南站至嘉禾望岗大交路行驶。采用广州地铁首班车时刻表，搭配A5老鼠车；
2.江泰路至三元里小交路行驶。使用早高峰时刻表运行，搭配A4老鼠车；
3.夜间加班快车[K]。仅停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站及嘉禾望岗，搭配A5老鼠车。
三种模式均是广州地铁二号线现实中的运行方式，大家可以按需体验。如有不懂请参考图

列车简介

下面为大家介绍此次配属的列车。
广州地铁二号线虽曾有安达西门子列车、庞巴迪的Movia 456型列车运行，且现由南车株洲生产的老鼠车运行。所以我们最终还是为线路配备了又南车株洲制造的A4与A5型列车。关于此两款列车的区别：
A4老鼠使用连续式灯闪图，并搭配西门子GTO牵引。此车编号02X011-02X012。
A5老鼠使用红色LED点阵屏，并搭配国产时代电机。此车编号08X101-08X102，属于广州地铁第一列增购型列车。
由于本车与上海地铁奶嘴系同款列车，本次制作我们参考ac10制作的上海地铁四号线同款奶嘴列车数据，并进行重新编辑。重新制作的列车我们对其中长度、高度、铰接方式进行重新编配，确保列车的车门能与相应的屏蔽门对齐，在电脑游戏中更可以完美地开启。另外我们一改以往敷衍的态度，认真进行内饰的制作，并进行认真调试。本列车亦是我们第一次对列车音效进行制作。
但作为第一次尝试的作品，会有非常多的问题与瑕疵。希望大家包容。感谢HKRSC对列车制作的支持。目前我们已完成广州地铁一号线安达西门子列车、广州地铁一/八号线庞巴迪列车，以及广州地铁三号线南瓜车与飞机车的制作。该列车将配合相应的线路发布。原本打算配以此线路的庞巴迪列车由于已不再本线行驶，将不随本线路发布。请大家关注我们的广州地铁一号线项目哟。

屏蔽门与车门

从本线路开始，列车的门可以完美的与站台屏蔽门一一对齐，站台上指示箭头也正中列车的正中；靠近司机室的一端，其中一扇屏蔽门会略窄于另一扇屏蔽门；在电脑版中，两门均可以联动开启：塞拉门的动态效果，伴随着真实的关门及开门声音，仿佛置身地铁站一般；在Hmmsim版本中，也可以看见车门开启动画。另外。受电弓与接触网亦可完美贴合。

值得一提的是，我们制作完成的广州地铁一号线安达西门子列车、广州地铁一/八号线庞巴迪列车、广州地铁三号线南瓜车与飞机车及今后我们制作的所有列车，均可实现屏蔽门完美对齐、受电弓完美结合的效果。从今起，我们统一标准，实现我们制作的任何车均能和我们制作的任何线路完美匹配。

列车站台

此次站台结构均是实地踩点画图后最大限度的按原样制作，并且所有贴图均使用照片，以显得更加真实。虽然效果、光影不能媲美早期的广州地铁一号线游戏地图，却不影响这一模拟驾驶游戏的体验。
无论是南浦、江泰路、公园前还是三元里的存车线，我们都按照真实的效果来制作，尽可能还原真实结构，当列车行进至南浦站，还可以看见对面的老鼠车停靠；当列车经过二八拆解段，亦可以看见拆解前的结构并看见联络线方向；当列车行进至公园前站之时，西班牙式月台伴随着两旁的屏蔽门，显得极其有代入感；当列车行驶至北段，圆形隧道变成方形(因为隧道明挖的缘故)。
值得一提的是，小交路会有进出存车线动作。各停也会有嘉禾望岗站折返操作，而大站快车因需驶回嘉禾车辆段而不进入折返线。这些真实的操作实际很难编写。

隧道与轨道

由于游戏设置、工作量、素材采集及人防涉密原因，线路并非与真实一模一样。但我们尽可能使线路结构、走向与广州地铁二号线一致。
此外，地铁内标识、贴画、结构、图标以及报站随着时间的变化，都会改变。例如目前为止，江南西岗亭已拆除，公园前报站已变，年底又会有新线开启使用导致线路图大改。我们仅能凭借某一时期的原貌制作，如有改变我们并不能及时更新。所以还请各位谅解。
在驾驶整条线路的时候，列车时而开启右门，时而开启左门；时而停在岛式站台，时而停在侧式站台。真实的股道走向、站台布置，使得线路显得真实而符合现实，游戏起来也因为这些变化而富有趣味性。
注：公园前站因结构原因及应用程式限制，手机版Hmmsim行驶至该站时仅需开启左侧车门(游戏中会有提示)。电脑版可伴随屏蔽门双向打开及关闭。

报站广播

我们的成员：广东罗定-京急1000使用了专业的索尼录音设备，使得此次报站噪音极低，有部分站点报站甚至可媲美原版了。双声道的音频未经任何处理，就算单独拿出来聆听也仿佛置身车厢中一般。
在驾驶列车的同时，普通话、粤语、英文的三语报站相信是不可缺少的元素。另外站台音是我们花费了数十余天蹲守低峰期录制的：克服了重重困难并经过非常精细的修整。虽然质量差强人意，却弥补了先前线路没有站台音的遗憾。但由于部分站台音过长，我们不得不舍去其中的部分。但不会影响游戏的体验。部分站点站台音实在小以至即使是在低峰无人期间，也会被列车空调巨大的噪音而掩盖。我们浑身解数降噪才有了现在的效果。在枯燥得线路制作过程中，我们穿插了很多彩蛋。希望大家能够发现它们并回复，给大家带来欢乐。

部分站点介绍

广州南站
广州南站是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座特等高铁站。连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。本站是二号线与七号线的换乘车站，采用同台换乘的设计方便旅客。
随着中国高速铁路网越来越发达，更多的旅客选择乘坐高铁出行。广州南站既是大多广州人出行的选择，亦是很多外地游客抵穗的第一站。

公园前站
公园前站是广州地铁系统中第一个换乘站，一号线与二号线在此交汇。双西班牙式站台十字交叉排布，列车进站后先开启右侧车门供乘客下车，再开启左侧车门供乘客上车；下车需换乘的乘客通过站台中部前往另一站台，而出站的乘客可通过两侧扶梯快速出站，十分便捷。此站得名于广州市人民公园，地处中山五路，邻近北京路步行街、文德路、动漫星城，是老广州人最喜欢的购物中心区域。

纪念堂站
纪念堂站紧邻广州中山纪念堂，英文站名与台北捷运板南线国父纪念馆相同。广州中山纪念堂是一座八角形建筑，是广州人民和海外华侨为了纪念伟大的民主革命先行者孙中山先生而筹资兴建的。外形庄严宏伟，具有浓厚的民族特色。建筑前设有高五米的孙中山先生铜像。中山纪念堂的设计师巧妙运用了建筑力学的结构原理，采用了钢架和钢筋混凝土混合结构，使得跨度达七十一米的建筑空间内不设一柱。

越秀公园站
越秀公园站采用了矿山式挖掘方法，采用弧形外墙作支撑，两侧站台及中部走廊通过多个通道进行连接。车站上方的越秀公园是广州最大的综合性公园，主体越秀山以西汉时南越王赵佗曾在山上建“朝汉台”而得名。越秀公园内的五羊石像、镇海楼、中山纪念碑、越秀山体育馆是广州的著名景点，五羊石像曾是广州市的标志性建筑物，“羊城”一名也因此得来。每年管理方会在园内举办元宵灯会等活动，是市民休闲娱乐的好去处。

广州火车站
广州火车站地铁站是二号线与五号线的换乘站，因临近市客运站、省客运站流花车站以及广州火车站国铁站等数个交通枢纽，并临近诸多服装批发市场，平时可见到不同肤色的人在此汇聚，人流量巨大。广州火车站国铁站则是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座特等站，是广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道及国内高铁、普铁的大型枢纽车站。车站主体建筑上方是由郭沫若先生题写的“广州站”三个大字，内部则利用了岭南传统建筑的室内庭园布置，左中右三部分有庭园相隔，并设有绿化景观、金鱼池和小桥，小花园里亦种着桄榔树和竹子，十分具有特色。