线路及列车下载

北京地铁二号线(制作中)中国第一条环线地铁

写在前面

在CSSSC-中国南方地铁模拟中心制作完成了广州地铁二号线、三号线的制作后,决定制作一条外省的地铁。纵观全国的地铁线,已经属于同质化状态。而北京地铁的老线路却是其中与众不同的存在。由于历史和政治原因,北京地铁老线有着悠久的历史和独特的风格。为此,来自广州、澳门、贵阳的小伙伴们便开始了北京地铁二号线模拟驾驶游戏的制作。适逢中国地铁发展50年之际,希望通过这部作品,致敬为中国地铁事业奉献终生的先辈们,为发扬北京地铁乃至全国地铁文化献出我们自己的一份力量。
注:由于本线路敏感性,在经过包括地铁内部人员、法律人士的咨询后,我们对线路的一些部分进行了合理化隐藏,确保不涉密、不危害国家安全、不违反法律规定。本线路仅恢复了大致风貌,走向等未必与线路完全一致。如仍然侵犯了您的权益,请联系我们删除。感谢您的理解。

线路简介

北京地铁二号线是中国第一条环线地铁,被称为北京的地下城墙。北京地铁二号线的一部分曾经是北京地铁一号线的一部分,即复兴门至北京站区间。之后一号线进行拆解,二号线单独成环,便成为了现在的样子。北京地铁二号线的修建与历史原因息息相关,形成了全国独一无二的风格。北京地铁的修建时间甚至早过香港、台北的地铁或捷运,它在全国的地铁系统中,占据着不可小觑的位置。
本次我们制作了北京地铁二号线外环方向。由于某些原因,线路的一些细节会被抹去,但这并不影响这条线路精致的体验感受。

电脑版OpenBVE可开门列车

本线路会是本中心所有线路包中配车最多的。下面就来向大家一一介绍它们。

DKZ16
首先是DKZ16型列车,也是现役的北京地铁二号线中唯一的列车。本列车由长春客车厂生产,人赋花名:创可贴。本次列车的模型制作中,我们对无论内饰还是外壳都极其用心,将光影进行烘培,达到以假乱真的程度。此列车会伴随有安全门的线路一起发布,且可搭配本中心其余B车线路使用。

DK1
DK1列车是全中国第一列地铁列车,由长春客车厂1968年试制生产。由于列车侵界,即表明此车上线运营会与隧道发生刮碰,故此列车从来没有上线运营,且从此沉寂在位于北京西郊的古城车辆段。此车辆的设计较现在的地铁有非常大的不同:首先是其座位采用了皮质横排座椅,无空调而采用了自然通风,车内的仿木内饰与复有年代感的语录诉说着当年的故事。由于风吹日晒,列车在10年代出现了严重损毁,直至2016年北京地铁对其进行了修缮工作。如今,此列车已经修复完毕,变成了原来的样子。相信在不久的将来,我们就能看到它在博物馆中闪闪发光了。

DK2
DK2列车是全中国第一列上线运营的地铁列车,由长春客车厂1969年生产。此列车延续了DK1的设计,但解决了侵界问题,配属古城车辆段。此车辆的设计依旧采用了皮质横排座椅,无空调的自然通风,车灯的设计由原先的一体式改为两个单独车灯;四个车门改成三个。不过由于缺乏经验,此车可靠性并不高,列车也频繁出现故障;强弱电未分开也导致了非常大的安全隐患。出与对以上问题的担忧,长春客车厂很快生产了DK3型,外型差别并不大。游戏中,我们会看见这三种车共六辆重联运行。

手机版Hmmsim 2可开门列车

这将会是首次在Hmmsim 2中运行可开门列车!三款共两组列车,会随无安全门版本一同发布。

东急1000 + DKZ1
从日本东急进口的东急1000型列车是北京唯一的全进口列车,最早在环线运营,后转配十三号线回龙观车辆段使用。此列车有诸多日本电车共有的特点:行李架、软布座椅、塑料拉环等。DKZ1为长春客车厂仿制的东急1000型,车号与日本进口车辆为连号。但由于质量不佳,上线不久便退役。本游戏中将会看见两列车重联运行。

BD11
与北京地铁一号线现役列车DKZ4互为兄弟的BD11为二号线早期的老车之一。这款列车拥有与DKZ4早期相同的外观与内饰,搭载及其富有特色的东洋GTO牵引系统。此款列车并无空调,采用闷罐车的风扇进行车内换气,十分具有特色。因为此车是利用DKZ4剩余的车壳进行制造,仅生产了两列。早在本世纪初就已经退役,现存放于太平湖车辆段用于列车的起复训练。游戏中,我们可以看见BD11列车重新在环线奔驰,熟悉的GTO声效伴随着气动门的关闭声,仿佛就发生在昨天。

列车站台

目前我们已经完成了西环的所有车站及隧道制作。这些车站都是上世纪80年代修建。适逢改革开放,全国百废待兴,地铁作为展示文化的窗口自然也融入了许多文化设施。下面就来为大家一一解读这些已经完成的站点。

西直门站
作为我们制作的第一个车站,最有特色的莫过于两边额壁画了。燕山长城图与大江东去图两幅巨大的水墨瓷砖壁画,向外界展示了美丽的中国水墨文化。此站有俗称北京最长的换乘通道,可与四号线、十三号线换乘。

车公庄站
车公庄站是二号线与六号线的换乘车站,这里曾叫车轱辘庄,后来便称其为车公庄了。与其他站一样,这里也有高大的石柱和雪白的石膏吊板。大理石贴面似乎是那个时代的特色,水磨石的双色地砖和木制的扶手都是那个年代货真价实的物件。铁雕的花框油漆早已斑驳,长满了红色的铁锈,这些都是历史的味道。

阜成门站
阜成门站目前并不可以同其他线路换乘,站台与其他车站相比,中间似乎少了两架通往下层站台的石楼梯。这个站的客流并没有其他站那么多,站在站台上,吹着地铁隧道里所刮来的带着味道的风,是一件特别惬意的事情。

复兴门站
北京地铁第一个换乘车站,便是复兴门站了。来过复兴门站的小伙伴们一定记得那悠长弯曲的换乘通道吧!当列车门打开,乘客们蜂拥而出,来到站台中央,穿过挂有“共青团站”牌匾下的换乘通道去往一号线。北京地铁老线的魅力,就在这里。

发布预告关于此线的新闻

本线预计于今年内发布,我们将尽量在11月前完成所有站点的制作后,12月底对外公开文件。
由于年初疫情影响,受不可抗力因素影响,线路的素材采集出现了问题。如不能继续发布,敬请各位谅解!
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2020年2月16日